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1983年，张连钢入职青岛港。身为船埠手艺人员的他，已经历一件铭肌镂骨的事：那是正在1986年，船埠桥吊发生毛病，国内没人能修，只好从国外请来工程师。对方过来工做12天，相当于其时30多个船埠工人一年的工资。可当张连钢就教问题时，对方却把记实手艺参数的小簿本藏进了上衣口袋…。
虽已年过花甲，身为老的口岸集团无限公司首席科学家张连钢仍正在为事业忙碌。他的手机备忘录里，列着每天要做的工做清单，条目繁多。“从动化船埠119#桥吊手艺推广”，被他置于近期的工做清单之首。青岛港从动化船埠新入列的119#双小车从动化桥吊完成初次实船功课。正在张连钢看来，这是国产化桥吊的一次逾越。
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