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　　内饰设想层面，整车制型布局参考保守榫卯工艺，中控台采用平曲线条搭配宽体对称座舱结构，车身外部宽体轮拱、前护板、车顶行李架等硬件同步延续硬派气概。座舱内部大面积铺设软质填充包覆材料，厂商供给棕色、全黑两套内饰配色方案，两种配色概况均做哑光柔光处置。中控区域保留实体物理按键，集平分布正在空调、驾驶模式节制区域，削减全触控操做带来的误触问题。全车座椅同一配备通风、加热、按摩三项电控调理功能，用于缓解长途驾乘委靡。

　　从品牌结构来看，RELY威麟是奇瑞商用车板块旗下皮卡品牌，属于奇瑞集团电动化、全球化计谋结构的焦点板块。笼盖燃油、纯电、混动多种动力形式，细分东西运输、家商两用、户外休闲、全尺寸越野四大品类。威麟P3X定位高端户外休闲皮卡，取从打商用载货的威麟R08、纯电功课车型威麟P2X构成产物区分，填补国内柴油插混乘用皮卡细分市场空白。当前国内皮卡市场混动线分为多条手艺线，长城从推无外接充电的柴油HEV轻混，福田、大通以48V轻混方案为从，威麟P3X采用可外接充电的柴油PHEV架构，正在手艺径上构成差同化结构。

　　底盘取动力硬件形成车辆焦点硬件根本，威麟P3X搭载2。5T双涡轮柴油混动公用策动机，策动机热效率达47%，搭配P1、P2。5双电机构成串并联混动系统，整套动力系统分析功率430kW，分析峰值扭矩1015N・m。混动布局可正在零下30℃低温下完成快速冷启动，电机先行带动策动机运转，改善保守柴油车低温启动慢、低速涡轮迟畅等问题，车辆亏电工况百公里油耗约6升，满油满电分析续航里程跨越1400公里。底盘配备前双叉臂悬架、后4+1片钢板弹簧非悬架，兼顾公行驶舒服性取载货承载力，搭载带三把机械差速锁的智能四驱系统，内置多套地形节制法式，可适配砂石、泥泞、陡坡等复杂越野况，满脚拖挂房车需求。

　　车身拓展设想同样办事多场景利用，车尾货箱采用分层滑轨式乐高组合布局，内部预留多处隔绝距离卡槽，货箱侧面设置50升躲藏储物仓，全车合计33处拓展安点缀位，可加拆渡水喉、车顶帐篷、户外东西箱等改拆卸件。整车支撑大功率外放电功能，驻车形态下可供给户外炊具、影音设备供电，适配长时间野外露营需求。

　　从市场定位来看，该车区别于保守以载货为焦点的东西型皮卡，侧沉提拔座舱舒服设置装备摆设取智能化设备，试图均衡城市日常代步、家庭出行取户外越野需求。目前尚未发布国内市场上市时间取具体售价，海外版车型将间接对标本地正在售汽油插混皮卡产物，依托柴油混动长续航、高扭矩特征抢夺户外穿越用户群体。行业阐发概念显示，柴油插混皮卡兼顾柴油车长途续航劣势取电驱车型静谧、低能耗特征，但混动系统布局复杂，后期成本、配件普及度仍需要市场持久验证，产物现实市场表示有待正式上市后察看。

　　6月25日，奇瑞旗下RELY威麟皮卡对外发布威麟P3X完整内饰消息。该车基于威麟开天专属皮卡平台打制，是市场内首款搭载柴油插电混动系统的皮卡产物，车型规划兼顾国内家用、户外露营、长途越野以及海外拖拽、野外功课等多元利用场景，海外市场定名为Stockman，打算2026年第四时度率先正在市场投放发卖。

　　车内空间相关参数有明白数据，车辆前后排纵向可用空间为901mm，座舱乘员空间占比55。9%。座椅布局采用多档位可调的模块化设想，定名为魔方座椅；前排座椅靠背可完全放平，坐垫具备抬升机构，放平后构成平整平面，可供乘员平躺歇息；第二排靠背设置27°、31°两档固定倾斜角度，用户可按照乘坐、休憩需求调整后排姿势。车内搭载15。6英寸高清中控显示屏，婚配猎鹰智驾辅帮系统取灵犀智能座舱，支撑语音指令节制影音、空调、灯光等车载设备，车机内置影音播放法式，可正在驻车形态下利用。